彩色瀝青微表處俗稱彩色瀝青封層、彩色瀝青薄層、彩色磨耗層

，是指將聚合物改性彩色乳化瀝青

、細集料、填料、色漿、水和添加劑等按照混合料設計配比拌合成彩色稀漿混合料，使用稀漿封層機將材料均勻攤鋪到路麵上的工藝。

　　它具有開放交通快
、色彩鮮豔持久、高抗滑和高綜合性能的優勢。根據結料粒徑不同
，單層施工厚度為2-10mm。

　　一、彩色瀝青微表產品性能

　　1
、防水性能好，整個路麵攤鋪，增加防水麵，阻止水分下滲。

　　2、耐磨強度高
，增加一個磨耗層。

　　3、新路麵增加摩擦
，提高防滑性能。

　　4、提高路麵平整度/美觀度。

　　5、防止路麵的老化與鬆散，從而有效地延長路麵的使用壽命。

　　6、微表處還可以填補已經穩定的車轍。

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、微表處混合料攤鋪後可在較短的時間內開放交通，具體的時間因各個工程的實際情況而有所不同。（通常12.7mm厚的封層在24℃以上
、濕度50%以下時可在1小時內開放交通

，承受車輪碾壓
，但不可有刹車、起步或轉彎）

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、作(zuo)為(wei)預(yu)防(fang)性(xing)養(yang)護(hu)技(ji)術(shu)的(de)微(wei)表(biao)處(chu)也(ye)可(ke)直(zhi)接(jie)用(yong)於(yu)新(xin)建(jian)道(dao)路(lu)的(de)表(biao)麵(mian)磨(mo)耗(hao)層(ceng)，從(cong)而(er)減(jian)少(shao)昂(ang)貴(gui)石(shi)料(liao)的(de)使(shi)用(yong)
，降(jiang)低(di)工(gong)程(cheng)造(zao)價(jia)
，顯(xian)著(zhu)降(jiang)低(di)基(ji)本(ben)消(xiao)除(chu)早(zao)期(qi)水(shui)損(sun)壞(huai)的(de)發(fa)生(sheng)。

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、真正的全程環保，在常溫下施工,沒有毒煙霧、粉塵、噪音汙染

，沒廢水外排適用範圍。

彩色瀝青微表處

　　二、彩色封層的適用範圍

　　適用於對色彩有要求的重要交通道路的預防性養護如高速公路、城市幹線、機場跑道等，也可用於公交專用道
、公交站台
，需要警示的道路出入口、轉彎道等。更可用於廣場，園林道路的裝飾美化。實際上，在南京彩色瀝青微表
、江蘇彩色瀝青微表及東部沿海城市，都有大量的工程案例。

　　三、技術要求

　　weilebaozhengliqingyushiliaozhijianjigaodezhanfuxingyijiweibiaochuzhaomianjijiadenaimoxing，congerbaozhengweibiaochuzhaomianzaizhongjiaotongzuoyongxiarengkedadaojiaochangdeshiyongshouming，weibiaochuduiqizuchengcailiaoyouzhejigaodeyaoqiu

　　1、要求石料必須堅固
、耐磨而且是清潔的，石料的級配通常采用中粒式或粗粒式（JTJ E32/ES3），成型後的厚度一般為5mm或10mm左右。

　　2、微表處所用的乳化瀝青必須是經聚合物改性的，通常是采用SBR膠乳，也可采用SBS改性，其殘留物具有較高的軟化點。在國際上對其要求不盡相同，但一般是采用ISSA的要求不小於57℃。

　　3
、微表處混合料的設計在稀漿封層的基礎上增加了6天的磨耗試驗和碾壓粘砂試驗（LWT），來評估其抗水損壞能力及最大瀝青用量，國外的調查顯示微表處的使用壽命一般為5至6年，長的可達到8年。

　　4
、當用於填補車轍時還需要進行碾壓變形測試。除此之外
，微表處混合料的油石比可可采用馬歇爾法或維姆法確定。

　　5
、對施工路麵的要求:若施工對象出現路麵病害，必須先行進行處理

，才能進行微表處攤鋪

　　6
、微表處的使用可根據路麵狀況實施單層或雙層攤鋪，一般情況下,重型車多交通量大的約10mm，中等交通量約7mm
，交通量小、重型車小3-4mm。

　　四、微表處技術發展曆程

　　微表處是在稀漿封層基礎上發展起來的預防性養護方法。

　　1920年德國人發明原始稀漿封層

　　1950年美國正式出現稀漿封層設備

　　1986年國家交通部開始投入研發稀漿封層設備，並取得成功

　　隨著材料的的改進，70年德國廠家將稀漿封層發展成為微表處。

　　80年代技術傳到美國

　　90年代未傳入中國，

　　20世紀
，特別是“十一”、“十二五”先後對道路養護做出重點規劃

　　五
、彩色微表處用乳化瀝青指標